奧巴馬總統(tǒng)為他緊緊急救治援通用交通工具的表決而覺得自豪,。挺好，要是他能博得第二屆法定期限,，恐怕他還得再拯救援助一次,。通用交通工具又著手失去市場份額了，并且看起來無能研發(fā)在美國市場真正有競爭力的產(chǎn)品,。

　　到現(xiàn)在為止,，聯(lián)邦政府領(lǐng)有5億股通用交通工具股票，即該企業(yè)的26百分之百股權(quán),。要想收回緊密支援時的投資,，通用交通工具的股票價格得漲到53美圓左右才行，可周二該股的收盤兒價僅為20.21美圓,，意味著政府保有的股權(quán)價值僅為101億美圓,，紙上損失高達164億美圓。

　　通用交通工具2010年十二月十七號上市時的發(fā)行價為33美圓,，與那時相形,，美國政府所持股票的價值已總計下跌39百分之百?？墒窃谕粫r期,，道瓊斯工業(yè)均勻指數(shù)攀升了近20百分之百，也就是說相對于道指,，通用交通工具股票價格下跌了49百分之百,。

　　思索問題到通用交通工具的股票價格正在下滑，奧巴馬政府基本不可能試驗賤賣其保有的數(shù)量多股權(quán),，由于那在政治上太窘迫了,。也就是說，假如該企業(yè)股票價格連續(xù)不斷下跌,，奧巴馬很有可能會一直保有到股票價格跌到零,。

　　通用交通工具基本不可能在大選之前就山窮水盡，但依據(jù)如今的發(fā)展方向,，該企業(yè)很有可能在奧巴馬的第二個法定期限終了之前再次破產(chǎn),。

　　上百年60時代，通用交通工具在美國交通工具與卡車市場的份額均勻高達48.3百分之百，2012年初7個月,，其市場份額為18.0百分之百,，還不如2011年同期的20.0百分之百。市場份額的下滑老是隨同著相對成本競爭力的減退,，假如市場份額接著下滑,，那用不成多久通用交通工具便會錯過設(shè)法尋求復蘇所需的資源。

　　為幫忙讀者朋友們了解通用交通工具市場份額連續(xù)不斷減退的端由,，讓我們看看雪佛蘭邁銳寶(Chevy Malibu)的故事吧,。

　　邁銳寶是通用交通工具進入了“中型轎車”(D-Segment)交通工具市場的入場券。D規(guī)格車指的是中常體積,、價錢實惠的家用轎車,，譬如精彩導航：不銹鋼板，304不銹鋼板,，316l不銹鋼板豐田凱美瑞(Toyota Camry)和本田雅閣(Honda Accord),，這類車占到2011年美國交通工具市場總銷量的14.7百分之百，2012年的前7個月占比更是攀升至21.3百分之百,。

　　由于中型轎車是美國銷量最大的一種車型,，而美國又是通用交通工具的本土市場，錯非該企業(yè)能研發(fā),、出產(chǎn)并銷行一款可在中型車市場站穩(wěn)腳后跟的交通工具,，并藉此取得利潤，否則很難想像通用交通工具能長時期保存生命下去,。這不只是由于中型轎車市場的收益潛在力量非常大,，還由于若邁銳寶敗績，將微記通用交通工具在這個歷史性時候還是匱缺執(zhí)行有經(jīng)驗,。

　　通用交通工具正準備宣布全新預設(shè)的2013款雪佛蘭邁銳寶,，它在中型轎車領(lǐng)域的競爭對手涵蓋但不限于：福特Fusion(2013款全新預設(shè))、本田雅閣(2013款全新預設(shè)),、現(xiàn)代索塔納(Hyundai Sonata,，2011款全新預設(shè))、日產(chǎn)Altima(2013款全新預設(shè)),、豐田凱美瑞(2013款更新預設(shè))及大眾帕薩特(Volkswagen Passat,，2012款全新預設(shè))。

　　交通工具技術(shù)進展速度極為令人吃驚,，以至于某個特別指定領(lǐng)域內(nèi)最優(yōu)秀的車型,，往往就是該領(lǐng)域內(nèi)認為合適而使用最新預設(shè)的車型。因為這個,，假如某個交通工具企業(yè)推出一款新式,、全新預設(shè)的車輛,，那它最好要比競爭對手推出的較老的車型優(yōu)良。否則的話,，接下來五年里(中型車領(lǐng)域兩次關(guān)緊從新預設(shè)之間一般間隔五年)該企業(yè)要不連續(xù)不斷虧損市場份額,，訂做不銹鋼，要不靠供給代價高昂的“優(yōu)惠”來“徹底整理倉儲”,。

　　糟了。如今看來,，2013款邁銳寶不止比2012款大眾帕薩特更差,，甚至于連它自個兒代替的車型——2012款雪佛蘭邁銳寶——都不比。

　　假如關(guān)心注視那一些交通工具喜好者?？吹碾娨暸_,，那你便會曉得，在當初主導產(chǎn)品開發(fā)辦公的鮑勃·盧茲(Bob Lutz)上層下,，通用交通工具全部精力以赴,，極力追求為2008型年(model year)研發(fā)出一款富裕競爭力的中型轎車，其成果是2008款雪佛蘭邁銳寶,，《名車志》(Car and Driver)將該車評為2008年“十佳車型”之一,。

　　可是，《名車志》2008年三月直接將2008款邁銳寶與其它六款中型轎車比較時發(fā)覺,，邁銳寶長幼次序第三,，滯后于本田雅閣和日產(chǎn)Altima。假如折算成《名車志》如今運用的打分系統(tǒng),，2008款邁銳寶得分為187分,，比長幼次序第1的2008款本田雅閣的198分低6百分之百。

　　盡管這么,，第三還是是值當尊重的,。之前那代深受交通工具租賃企業(yè)心愛的邁銳寶，在不論什么中型轎車的相比較測試中都會名次墊底,。

　　意識到中型轎車對通用交通工具未來前景的關(guān)緊性,，該企業(yè)首席執(zhí)行官丹·阿克森(Dan Akerson)下達命令提早6個月推出全新預設(shè)的2013款雪佛蘭邁銳寶，將要宣布時間從2012年秋天提早至2012年春天,。

　　《名車志》2012年3半月刊刊發(fā)了一份新的中型轎車相比較測試最后結(jié)果,，將2013款雪佛蘭邁銳寶Eco與其它五種競爭車型比較，這次邁銳寶名次倒數(shù)第1,。

　　測試顯露,，2013款邁銳寶(183分)不止遠遠滯后于第一名車型——2012款大眾帕薩特(211分)，比2012款本田雅閣(198分)也滯后不少,，然后者的主要預設(shè)已經(jīng)繼續(xù)使用五年,，正準備于說話時的這一年秋天轉(zhuǎn)換新預設(shè),。最嚴重的是，在同一份測試中,，2013款邁銳寶的得分和名次竟至滯后于2008款邁銳寶,。